Neue Konkurrenz bei den sportlichen Kleinwagen (Auto-Mobil, NZZ Online)

Twingo Sport – der schnellste Twingo. (Bild: pd)

Toolbox

Druckansicht

Artikel versenden

...

Artikel versenden als E-Mail:

*Empfänger:

*Ihr Name:

*Absender:

(optional)Ihre Mitteilung:

Bitte übertragen Sie den Code in das folgende Feld:
captcha image *Code:

*Pflichtfeld

Nach dem Sport-Mégane und dem Sport-Clio komplettiert Renault mit der Lancierung des Twingo RS seine auf sportliches Fahren und dynamische Optik ausgelegte Modell-Pyramide nach unten.

hag. Kompakt, leicht, preiswert, mit sparsamem und doch drehfreudigem Motor und sportlichem Design: Das ist das neue Erfolgsrezept für das Segment trendiger Kleinwagen, das in Europa noch immer stark wächst – allerdings auch zunehmendem Konkurrenzdruck ausgesetzt ist. Mit dem neu aufgelegten Twingo Sport hat Renault just diese Leistungsklasse im Visier, doch wird es der kleine Franzose nicht leicht haben, sich hier – etwa in der Schweiz – als Volumenmodell zu etablieren, auch wenn er der schnellste je gebaute Twingo ist. Immerhin wurden aber gemäss Angaben von Kommunikationschef André Hefti von Renault Suisse SA seit dem Start der Twingo-Modellreihe im Jahre 1993 hierzulande rund 34 000 der insgesamt gut 2,5 Millionen verkauften Fahrzeuge abgesetzt.

Hohe Touren erwünscht

Wenn allerdings am kommenden 8. September der neue Twingo RS ab sehr konkurrenzfähigen 23 900 Franken in der Schweiz zu haben sein wird, geben sich die Importeure erst einmal mit dem Ziel von rund 180 verkauften Wagen bis zum Jahresende eher bescheiden. Ohnehin zählen vor allem Spanien, Italien, Portugal und auch Grossbritannien zu den erfolgreichsten Absatzmärkten des Twingo. Der neue Twingo Sport steht unter der RS-Pyramide von Sport-Mégane und Sport-Clio, wird aber wie der Clio statt von einem Turbo- Aggregat von einem hochgezüchteten 1,6-Liter-Saugmotor mit 16 Ventilen und 133 PS angetrieben. Damit er schön Schub macht, muss man den rund 1000 Kilo schweren Kleinwagen sehr hochtourig bewegen – was den Lärmpegel dann ziemlich hoch hält und den Fahrspass eher dämpft.

Insignien eines sportlichen Auftritts

Entsprechend nicht berauschend ist der CO 2 -Ausstoss von 165 g/km, und auch der vom Werk angegebene Verbrauch von 7 Litern pro 100 Kilometer liegt eher hoch. Von solchen Einschränkungen unbeirrt bleiben und von hohen Touren-Pegeln erst recht angezogen sein dürften junge Männer, die bereits Motorsport-Gene im Blut haben, und junge Frauen mit Lust auf sportliches Fahren – und genau diese Zielgruppe haben die Renault-Strategen für den Twingo im Visier.

Auch optisch ist der auf Clio-Fahrwerk-Basis gebaute RS auf diese Zielgruppe zugeschnitten: Bereits serienmässig sind 16-Zoll-Alufelgen montiert, optional sind die von Mégane und Clio bekannten, eher schrillen Renn-Aufkleber an den Flanken zu haben. Weitere Insignien des sportiv ausgelegten Twingo sind das tiefergelegte Fahrwerk mit gestraffter Federung und der breit aufgezogene Gittergrill, der knapp über der Strasse dahinflitzt und dem Kleinen zusammen mit den prägnanten Seitenschwellern und dem silbern lackierten Dachspoiler am Heck einen durchaus attraktiven optischen Auftritt ermöglicht. Auch das Fahrwerk wurde für sportliche Fahrweise optimiert: Die Spurweite der Achsen wurde hinten wie vorne um rund sechs Zentimeter gestreckt, und dem Kleinen wurde serienmässig ein elektronisches Stabilitätsprogramm eingebaut, das sich für einen Ausflug auf die Rennstrecke abschalten lässt. Fast schon ein Muss für Fahrer mit Formel-1-Ambitionen ist der Bezug des optional erhältlichen Cup-Pakets. Dann hat der Twingo RS dunkelgraue 17-Zoll-Felgen der Grösse 195/40 und ein zusätzlich gestrafftes Fahrwerk, das nochmals vier Millimeter tiefer gelegt wurde.

Leser-Kommentare: 2 Beiträge

Um selbst einen Leser-Kommentar abgeben zu können, müssen Sie sich hier anmelden. Bitte beachten Sie die für Leser-Kommentare geltenden Richtlinien und Copyright-Bestimmungen.

Copyright © Neue Zürcher Zeitung AG
Alle Rechte vorbehalten. Eine Weiterverarbeitung, Wiederveröffentlichung oder dauerhafte Speicherung zu gewerblichen oder anderen Zwecken ohne vorherige ausdrückliche Erlaubnis von NZZ Online ist nicht gestattet.